輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動(dòng)探傷設(shè)備

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動(dòng)探傷設(shè)備介紹

鐵路貨車相控陣貨車輪軸/輪輞超聲波一體自動(dòng)探傷機(jī)是應(yīng)用相控陣檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)成像技術(shù)研發(fā)的新一代鐵路超聲檢測(cè)裝備，主要適用于檢測(cè)客、貨車、地鐵的輪軸（輪對(duì)）、車輪輪輞內(nèi)部材料缺陷和疲勞裂紋等缺陷。適用于段修、廠修、地方鐵路等生產(chǎn)檢修作業(yè)場(chǎng)所，可與客戶單位信息管理系統(tǒng)（HMIS）數(shù)據(jù)連網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高效配套化在線式檢測(cè)。

探傷部位展示

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動(dòng)探傷設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域

鐵路客、貨車輪對(duì)；地鐵輪軸（輪輞）的無(wú)損檢測(cè)

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動(dòng)探傷設(shè)備技術(shù)參數(shù)

1、檢測(cè)工件：車輪（輪軸、輪輞) 

2、工件直徑：740 ～917mm；

3、生產(chǎn)能力：約3分鐘/件；

4、轉(zhuǎn)輪速度： ≤3min/轉(zhuǎn)（自動(dòng)可調(diào)）

5、設(shè)備總功率：4.5KW；

6、風(fēng)動(dòng)系統(tǒng)壓力：4.5-6MPa；

7、耦合劑：水或皂化液。

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動(dòng)探傷設(shè)備主要特點(diǎn)

⑴ 實(shí)現(xiàn)對(duì)輪軸輪輞高度智能、高靈敏度和可靠性無(wú)損探傷檢測(cè)。

⑵ 采用水膜法超聲波探頭。

⑶ 保養(yǎng)方便，探頭不需要特別維護(hù)。在檢測(cè)過程中探頭不會(huì)改變物理特性。

⑷ 被檢工件規(guī)格改變時(shí)不需要停機(jī)調(diào)整設(shè)備。

⑸ 結(jié)果具有極高重現(xiàn)性，探傷結(jié)果非常穩(wěn)定。

⑹ 采用先進(jìn)的電子技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)，抗噪聲能力強(qiáng)。

⑺ 操作過程實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，減少人工操作和人為產(chǎn)生的誤差。

⑻ 生產(chǎn)能力高，檢測(cè)速度可以達(dá)到3分/條。

 

輪軸部位探傷

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動(dòng)探傷設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)

⑴超聲儀器：128通道數(shù)字式相控陣超聲波探傷儀。

⑵數(shù)據(jù)采集：具有采集和保存每個(gè)通道每次探傷波形的能力。

⑶顯示方式：具備A\B(S)\C型掃描圖像顯示。

⑷掃查覆蓋率：為確保檢測(cè)時(shí)超聲聲束能搜查到工件的整個(gè)被檢區(qū)域，探頭的搜查覆蓋大于110%。

⑸缺陷定位與實(shí)際缺陷部位誤差小于5mm范圍內(nèi)。

⑹探傷儀、探頭應(yīng)符合JB/T10061-1999、JB/T10062-1999相關(guān)要求。

⑺開機(jī)時(shí)能對(duì)儀器和探頭進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)及診斷，靈敏度自動(dòng)設(shè)置和補(bǔ)償，保證各通道的探傷靈敏度相同及耦合良好，出現(xiàn)故障提示聲光報(bào)警。

⑻能自動(dòng)貯存探傷結(jié)果，打印探傷報(bào)告，內(nèi)容包括：輪型、探傷通道參數(shù)、缺陷位置、缺陷深度等信號(hào)；全自動(dòng)缺陷波捕捉和自動(dòng)存儲(chǔ)記錄。

⑼自動(dòng)生成滿足工藝探傷（校驗(yàn)）記錄報(bào)告和探傷統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動(dòng)探傷設(shè)備檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

JB/T10061-1999    《A 型脈沖反射式超聲波探傷儀通用技術(shù)條件》

JB/T10062-1999    《超聲探傷用探頭性能測(cè)試方法》

GB/T32563-2016    《無(wú)損檢測(cè)  超聲檢測(cè) 相控陣超聲檢測(cè)方法》

GB/T 41114-2021 《相控陣檢測(cè) 相控陣超聲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)試塊規(guī)范》

鐵總運(yùn)[2016]191 號(hào)  《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》

鐵總運(yùn)[2013]191 號(hào)  《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》