車軸的超聲波探傷和磁力探傷檢驗

車軸是鐵路饑車車鋪的主要部件，當車輪滾動行駛時，要同時承受車輛的載荷和鋼軌的反作用力。大部分車軸還要承受由于制動作用而產(chǎn)生的作用力。安裝在機車和動車上的車軸，還要承受通過傳動裝置傳遞到軸上的扭轉(zhuǎn)力矩。

但是，這些部件是用能經(jīng)受回轉(zhuǎn)彎曲動負荷作用的圓鋼制作的，因此，橫向疲勞因素會導致產(chǎn)生裂紋。這種橫向疲勞裂紋產(chǎn)生的可能性隨運行里程的增加而增大，另外，突笠性損慨因素時出現(xiàn)，亦會誘發(fā)車輪的疲勞裂紋。

主要的麩路網(wǎng)為了確保車軸具有較長的使用期限，在車輛的蜒用期限內(nèi)，一般在問題嚴重并最終會導致車軸突然斷裂之前，果用能檢測出車軸裂紋的檢驗方法。

在眾多的檢驗方法中，以超聲波探傷和磁力探傷為佳，前者無需拆卸車軸就能診斷出車軸的缺陷，后者可在車間里對車軸的裸露部位進行探測。

超聲波探傷襝驗

從可直接通達的某一部位或從沒有拆卸的重要部位開始，通過一根探針發(fā)出的超聲波的反射波就能檢測出車軸的裂紋。通常進行超聲波探測，是把軸箱蓋打開后，在車軸端部進行探測，或者是在車軸表面狀態(tài)許可的情況下從軸身開始進行探測。

為了獲得良好的探測靈敏度，超聲波波束應對準所探測的部位，并應很好地確定所有的探測參數(shù)，特別是有關超聲波探測儀的調(diào)整。對于這種探測儀的調(diào)整，最適用的辦法是，采用與被檢測車軸同一種類型的標準車軸進行調(diào)整，并且在它們之中通過已確定深度的裂紋來模擬所檢測的裂紋。日汾，已有能夠存儲這些調(diào)接信息的設備，只要進行一次調(diào)整便可在需要時隨時調(diào)用。這樣就能免吝標準車軸的運輸，確保檢驗工藝具有良好的穩(wěn)定性。另外，這些設備在探到缺陷圈波時能發(fā)出警告信號。在某些情況下，還能使檢驗操作自動化。

磁力探傷檢驗

工件之所以取名為磁力探傷是因為它髓將工件的缺陷在表面以波譜磁力圈磐形式顯示出來。這種探測技術(shù)適用于車韃的可見部位探測，或者用于各種易折組件的可見而只可達到部位(滾動軸承、車輪等)的探測，這是一種能確保具有很高的檢測靈敏度的技術(shù)，但是它幾乎只能在車軸檢修操作期間才使用。

車軸力探傷檢驗必需的設備是相當簡單的，只要把一個磁力線圈連接在強電流的發(fā)電視．(大約為2000A)上就可以了。形成波譜的指示劑是氧化鐵粉末，它上面通常帶有熒光索，在紫外線的照射下能夠發(fā)出光譜，其操作方式同樣相當簡單，但是操作人員必須具有良好的視覺。

總之，可根據(jù)對檢驗工作要求的程度，把超聲波探傷檢驗和磁力探傷檢驗合理化結(jié)合起來使用，以確保對正在運用中的車軸進行有效的檢驗。若超聲波探傷檢驗的靈敏度低于磁力探傷檢驗，則可使用更高的磁力探傷檢驗頻率。

在車輛斷裂時，就檢測設備的投資與導致的危險相比，投資費用可能被認為是低廉的。但是，正如對所有的特種技術(shù)一樣，．對操作人員應加以良好的培訓，另外，對檢驗設備及其特性也應很好地加以了解。